BDI创7个月以来新低，航运超级周期要结束了吗？

8月2日，波罗的海干散货指数(BDI)下挫2.94%报1817点，继上周跌进2000点大关后再次创7个月以来的新低。事实上，该指数在7月份就累计下挫15.4%，已连续三个月呈下挫行情趋势。

此次下挫的原因是什么？指数长时间的向下调整是否意味着本轮航运超级周期马上终结？

指数暴跌受中国铁矿石需求扰动

BDI指数用于衡量铁矿石、煤炭、粮食等大宗商品(161715)运输价格，该指数又由几个不同船型的干散货船分类指数组成。其中一个指数隐藏较大变动，就将对BDI指数造成直接的影响。从几个分类指数看来，最近展现普遍下挫的情况。其中，船型最大的海岬型船运价指数(BCI)下滑最大今日中国最新股市消息。上周五，BCI运费指数收于2081点，创三周来的低点，较前一周下挫615点。

海岬型船载重吨在15万吨及以上，运输物品以铁矿石和煤炭主导，铁矿石约占到海岬型船30%-40%货量。由于中国对海外铁矿石需求较大，多年来海岬型船的运价与中国铁矿石需求紧密相关。

上海钢联(300226)铁矿石事业部预测师刘涵接受上海证券报记者的采访时表达，今年上半年受制于海外矿山生产发运不及预测的影响，中国铁矿石进口量5.62亿吨，同比减少1800万吨。铁矿石海运量因此有所下降。

“不过，最近铁矿石进口量展现出波动回升的行情趋势今日中国最新股市消息。”刘涵表达。

澳大利亚力拓、必和必拓和巴西淡水河谷是全球公认的铁矿石三大矿山。今年上半年，三大矿山中，力拓和淡水河谷铁矿石的发运节奏展现前低后高的行情，必和必拓按其今年的目的发货，但总体发运水平同比要略低于去年。由于淡水河谷上半年矿石发运完成进度较慢，下半年发运会有冲量动力，总体节奏将成阶梯式增长情况。 届时也将对干散货船运价产生肯定的影响。

短时间内大宗需求难大增

航运价格或再次承压

在刘涵看来，将来一段时间，中国国内需求将有所复原。但针对钢铁行业来讲，短期对钢厂利润的支撑较为有限今日中国最新股市消息。同时，海外关键经济发展体受制于高通胀而进行的连续加息不可幸免地带来潜在的经济发展衰退风险，针对大宗散货的需求将会隐藏回落。

“铁矿石海外巨头供应商为了完成全年生产和发运目的，可能率会在下半年进行冲量。但这个增长关键来自于供应商，而非原材料的需求方。”刘涵表达，这也将使得原材料价格承压。

船舶经纪公司Allied在其最新周报中表达，过去几个月干散货航运版块一直处于低迷情况，关键基准货运指数承压，即便是处于繁荣期，销售市场仍会隐藏“调整间隔期”。

上海钢联(300226)黑色产业钻研服务部钻研员俞晨表达，目前看来，各国正通过不断加息来应对高通胀压迫，全球经济发展正在进入衰退期。针对航运销售市场来说，超级周期或暂告一段落今日中国最新股市消息。今年底前，美联储仍有两轮以上的加息预测，原油价格从前期130美元/桶高位回落至当前93美元/桶临近，都对航运销售市场和运价有较大冲击。