做为神州系的掌门,陆正耀急切甩货

做为神州系核心资产，神舟租车(00699)从“神州系”中脱离可谓是一波三折。在华平投资、北汽汽车、上汽汽车这几个潜在性顾客中跌跌撞撞好几轮后，7月20日，上汽汽车不久公布停止回收，神州优车就公布老朋友北汽汽车“接手”。

从天眼网发现，神舟租车(00699)创办人陆正耀，也另外出任宝沃汽车老总。而宝沃汽车，则是神州系从北汽汽车手上买下来。尽管因神州系的欠帐，最后宝沃汽车财产又返回了北汽汽车，但是北汽汽车对于交通出行的合理布局让其再度与九州协作。多名预测师告之证券日报·e公司新闻记者，这還是北汽汽车对于新能源车去产能的措施之一。

“陪睡”一波三折

7月20日，神州优车公示，拟以每一股3.1港元的价钱，向江西江西井冈山北汽汽车项目投资整治有限责任公司或其特定第三方，出让其所持控股子公司神舟租车(00699)的不超过4.43每股公积金股权，出让溢价增资为数最多13.72万人次。神州优车公示称，涉嫌信披违反规定等个人行为，接到中国证监会调研通知单。

截止7月20日股票停牌，神舟租车(00699)报2.93港币/股，跌4.87%。

天眼网材料显示信息，江西井冈山北汽汽车项目投资控股股东为北京汽车(01958)集团公司产业投资有限责任公司（持仓40%），后面一种则为北汽集团控股子公司。本次买卖进行后，神州优车将已不拥有神舟租车(00699)股权，北汽汽车将拥有神舟租车(00699)股权约20.87%。

神州优车的有关责任人告之证券日报·e公司新闻记者，神州优车曾于4月15日与北汽集团签订战略合作协议协议书，依据协议书，北汽集团将向神州优车回收不超过4.51每股公积金股权，等同于已发售净资产总额约21.26%。早在2020年4月，北汽集团与神州优车集团公司还协同公布，彼此将根据车子购置、汽车新零售、技术性协作、互联网大数据及其金融信息服务等方法达到多方位战略合作协议。

一直被外部觉得是接手方的上汽汽车公布停止回收。上汽集团(600104)7月20日午间公告，先前拟以每一股3.1港元的价钱回收神州优车及Amber Gem拥有的神舟租车(00699)不超过6.13亿股股权，项目投资额度不超过19.02万人次。但是，在事后公司股权转让协议书交涉全过程中，掩藏危害所述买卖达到的新情况，买卖彼此没法在方案時间内就交收前提条件达成一致，为护卫企业权益，上汽汽车中国香港管理决策停止所述买卖。从公布回收到停止仅持续了一个半半月時间。

“彼此未达成一致的前提条件，关键是有关神舟租车(00699)未来经营层面，”上汽集团(600104)老总陈虹在7月20日举办的今年第一次临时性股东会上讲解，“大家回收一家企业非只讲回收，更重特大的是回收后的经营，秉着对企业及公司股东权益承担的心态，大家立即停止此次买卖。”

在这以前，神舟租车(00699)重要公司股东之一Amber Gem（华平投资主打产品企业）就与神州优车签定了买卖合同，方案分两支回收神州优车所拥有的神舟租车(00699)17%的股权。但在第一批回收进行后，彼此就停止了协议书。

近些年神舟租车(00699)曾一度传来将被回收，包括携程网、吉利汽车(00175)等都曾是传闻的收购者，但最后有关回收均没法完成。

九州与北汽汽车早有历史渊源

2020年4月，神州系的瑞幸自曝财务造假，接着被英国股票交易联合会（SEC）强制性规定股票退市。神舟租车(00699)受此拖累，股票价格狂跌，总市值一度挥发超46亿人民币。另外，作假股票退市以后的瑞幸，仍将遭遇投资人起诉和高额赔付。做为神州系的掌门，陆正耀急切甩货神州系核心资产神舟租车(00699)股份，以减轻资产被压迫。

尽管神舟租车(00699)CFO曹光宇在神舟租车(00699)今年一季度销售业绩大会上，曾对瑞幸崩盘后神舟租车(00699)的并购重组(162717)表述忧虑，且神舟租车(00699)一季度掩藏销售业绩下降，但是，神舟租车(00699)目前的市场销售市场份额、客户基本、线下推广店面、服务点等，都具备较强诱惑力。

神舟租车(00699)是我国汽车租赁服务制造行业的头部企业之一，其运输队经营规模、营业网点遮盖及市场销售市场占有率均处在制造行业领先水平。今年，神舟租车(00699)本年度主营业务收入做到76.9亿人民币，纯利润为3077.六万元。运输队总经营规模近十五万辆，全国性店面营业网点超1000家。

因而神舟租车(00699)的“陪睡”，引来了已经全力合理布局交通出行业务流程的上汽汽车、北汽汽车的亲睐。

北汽汽车的接手，除开因上汽汽车陈虹常说的未来经营层面核心理念不符合而舍弃外，也有一层便是北汽汽车与神州系丝丝缕缕的关联了。

天眼网显示信息，神舟租车(00699)创办人陆正耀，也另外出任北京市宝沃汽车股权有限责任公司老总。而宝沃汽车，则是2018底神州系以约39亿人民币的价钱从北汽福田手上买下来了67%的股份。

但特别注意的是，在北汽汽车手上主要表现欠佳的宝沃，在九州手上依然不咋地。数据信息显示信息，今年前5个月宝沃的总计销售量仅0.45万辆，在其中5月份销售量仅有700几台。并且，宝沃转了一圈后，宝沃以还钱的方法又返回了北汽集团。

2020年4月，神州优车公布的公示显示信息，截止2月29日，宝沃汽车解决其极少数公司股东北汽福田的股东借款本钱为46.7亿人民币，经商议，宝沃汽车用使用价值约40亿人民币的固资抵冲其负债。依据彼此先前协议书，负债未期满。

那麼为何北汽汽车还甘愿接任神州系财产？北汽集团有关工作人员告之证券日报·e公司新闻记者：“近些年，北汽集团积极推进向生产制造服务化与企业孵化器转型发展，积极主动合理布局共享出行行业。北汽集团与神州优车战略合作协议将充分运用其在全车产品研发生产制造、柴油发动机技术性及新能源开发技术的核心优势，开发设计交通出行订制、换电方式的智能化新能源车，规模性推动在交通出行行业的运用，推进多方位新能源技术化和智能网联‘一体两翼’战略部署。”

除此之外，多名汽车制造业预测师告之新闻记者，北汽汽车这一举动除开是能够 合理布局交通出行行业，还能够让其担负起消化吸收库存量的重担，独特是新能源车的业务流程。

现阶段，在政府部门的补助政策下，所有传统式汽车企业都会积极主动合理布局新能源汽车(501057)业务流程，但是因为发展环节的现况，基本上顾客重要汇聚在B端。在上年十月，小鹏汽车CEO何小鹏就曾在好友圈表述：“去除卖给出租车、交通出行等大顾客的数据信息，今年1~九月份，我国纯电动车卖给真正顾客的总数，大约仅有十几万辆。”

而依据当期中汽协的数据信息，上年前三个一季度，中国新能源车销售量各自为88.八万辆和87.两万辆。换句话说，仅有不上二成是卖给C端客户。2020年，伴随着特斯拉国产化交货，C端占比有一定的提高，但是多名预测师均告之证券日报·e公司新闻记者，重要的顾客还是汇聚在B端。因而，合理布局交通出行业务流程還是汽车企业消化吸收新能源车库存量的方式之一。