深圳和广州做为粤港澳两大关键大城市

粤港澳大湾区和城市圈有关整体规划明确提出至今，城市轨道的基本建设和整体规划转变仿佛更为突显，有关重大消息持续释放出来。在其中，有关深圳和广州在城市轨道上的“双城区连动”具有话题。

前不久，深圳地铁就粤港澳大湾区线网优化客流量预测分析专题讲座刻苦钻研新项目开展发布招标会，关键刻苦钻研目标为跨地区的城市圈髙速路轨（地铁站地铁18号线、22号线和28号线等），及其与深圳地铁一体化经营的城际轨道交通（广清城际、新白广城际和广佛环城际铁路等）。招标会设计任务书显示信息，除开已发布的地铁18号线南延到中山市珠海市、28号线东延到东莞市以外，22号线也整体规划变成跨地区快手，将拓宽至东莞市，与深圳市对接，这有希望变成深圳和广州第一条相互之间“对接”的地铁路线。发布材料显示信息，22号线最大设计方案车速做到160千米。

实际上，早在十年前中国第一条城际铁路地铁站——广佛地铁宣布启用，铸就了一条“金子”过道。因而，城市轨道上的“双城区连动”终将变成市场行情发展趋势。

在深圳龙华区工作，住在广东省惠州市惠阳淡水的杨先生对于城市轨道感触颇深，“尽管惠州北站与深圳站中间早已启用厦深铁路，但高铁动车往返上班并不容易，要提早买票也有预埋安全检查和检票等時间，全部全过程计算下来時间和钱财成本费都很高。”他说道，“地铁站不限制车次、不不懂装懂，又无须根据12306买票，这才算是真实便捷的出勤率方法。”

除开地铁站，也有城际轨道交通。深圳和广州做为粤港澳两大关键大城市，完成城市轨道的数据共享对于粤港澳的一体化进度是十分重特大。2020年6月，穗莞深城际飞机场至深圳前海段宣布动工，这還是深圳市独立基本建设的第一条城际轨道交通。穗莞深城际机前端既担负着沿岸地域城际铁路客流量，也担负着深圳市內部组队间的出行客流量，可与新建的穗莞深、广州琶洲主线、佛莞、莞惠等城际铁路数据共享。除此之外，广深铁路(601333)最后一环节通信系统设备维修工程项目（平湖站至深圳站）在前不久成功启用并交付，广州东站、东莞站、深圳站都连接了全国高铁网。本次工程施工更新改造进行后，广深铁路(601333)将变成粤港澳大湾区铁路线主杆和运送交通要道，立刻容光焕发新的魅力。

除此之外，做为深圳市城市轨道基本建设中坚力量，深圳地铁线集团公司领导班子、老总辛杰前不久在接纳访谈时表露，深汕高铁、深惠城际铁路线、深大城际铁路线、深圳龙岗至董成鹏主线城际轨道交通、穗莞深城际深圳前海至皇岗口岸段等五个铁路线新项目年末前将多方位动工。

此前，《國家新型城镇化报告2019》中“训话”广州市、深圳市两都市区。以广佛为水龙头，2个四万亿级非常城市圈已经露出水面，“大广州市”、“大深圳市”活龙活现。伴随着城市圈整体规划公布，广州市、深圳市等区域中心城市的基础设施建设、公共文化服务、产业发展发展趋势的覆盖范围将扩张，进一步向周边地区拓宽。现如今，好几条城际轨道交通“盛开”。对于此事，有预测分析人员觉得，城际轨道交通也应当采用地铁站化经营模式，更改城际轨道交通传统式车次化的运输工具和候车厅侯车方式，这将有利于改进城际轨道交通在地区内城际铁路间交通出行的市场竞争趋势，另外提升城市轨道服务项目大城市对外开放客流量的工作能力。

华南城(01668)市刻苦钻研会会生、暨南大学专家教授胡刚表述，伴随着城际铁路城市轨道互联网的基本建设和健全，大湾区內部的交通出行会更为便捷，大城市的界限将被提升。要是全部城市圈的城市轨道都很比较发达，城市都便捷衔接起来，大城市的界限当然就模糊不清了，不仅能够 完成城市交通的便捷，也为产业链的扩展发展新的室内空间。