资本追逐 智能汽车企业解锁四大突围路径

华创证券预测分析觉得，在“新冠”肺炎疫情危害下，企业今年一季度收益销售业绩仍完成大幅提高，重要缘故取决于企业大宗商品顾客购置额度比较平稳。除此之外，在肺炎疫情期内企业积极主动变化经营构思，打开“双向零售”方式，于今年四月十六日发售三周年举行“4.16嗨翻直播间会”等在线直播平台主题活动，在维持顾客的另外也巨大提高品牌形象，为中后期要求暴发时迅速接单子蓄势待发。

5月31日，宁德时代(300750)（300750）市值站上万亿，成为创业板(159915)首只市值过万亿的股票。资本繁荣的背后，是国内新一轮智能汽车(161033)进展热潮。今日股市行情分析

十多年前，国内以小米、华为、OPPO、vivo等为代表的智专家机企业纷纷崛起，渐渐突破了全球苹果、三星垄断的智专家机销售市场布局，并日益在国际竞争中崭露头角。今天，在全球手机行业面临增长天花板之际，当年那波做智专家机的人和企业，再度整体涌向了智能汽车(161033)行业，同行者不乏科技巨头、家电巨头、出行巨头等。今日股市行情分析

他们，虽然各怀绝技和路径，但却拥有一个相同的目的：借助此轮智能汽车(161033)大进展的历史机会，突破传统汽车过去上百年被少数国际寡头垄断的汽车行业布局，实现弯道超车。新一轮跨界智能汽车(161033)势力突围路径有四：寄望通过智能汽车(161033)零部件突围，改变百年来燃油车国际寡头垄断布局，实现弯道超车；争做智能汽车(161033)界的“安卓”；期望复制“小米模式”，整合供应链造车；积极布局出行、安全等后智能汽车(161033)销售市场。今日股市行情分析

“All in”为哪般？今日股市行情分析

随着近日昔日王者诺基亚公布谈造车计划，手机企业正式开启了“All in”智能汽车(161033)赛道模式。今日股市行情分析

5月底，诺基亚透露其规划了“ARENA2036”项目，在此之下，诺基亚与全球多家汽车制造商进行合作，共同探讨如何打造汽车制造将来钻研工厂。在此之前，苹果、华为、小米集团(01810)、魅族、OPPO等已先后涉足智能汽车(161033)赛道。今日股市行情分析

苹果公司多次被传造车，但截至目前，仍未有官方造车计划出炉。据公布信息，苹果内部造车计划为“泰坦计划”，自2015年便浮出水面，2020年最新重启，这一计划的终极目的不只是研发自动驾驶软件，而是制造完整的电动自动驾驶汽车。今日股市行情分析

今年4月上海车展上，华为因为“车”出尽了风头，先是官宣和北汽公布纯电轿车极狐阿尔法S华为HI版，该车首次搭载了华为全栈智能汽车(161033)解决方案，并公布首批合作企业还包含长安汽车(000625)、广汽集团(02238)，后华为消费者业务CEO余承东再吆喝“卖”车，行业、资本销售市场一度喧闹非凡。今日股市行情分析

同一时间段，小米集团(01810)公告小米智能汽车(161033)业务正式立项，但小米创始人兼智能电动汽车业务首席履行官雷军表达，小米首款汽车至少3年时间才能交付到消费者手中，公司首期投资100亿，十年100亿美元。魅族则公布官宣将与MINI推出联名版赛车，而且新车最大的噱头是将搭载魅族旗下的Flyme for Car车载系统。OPPO“造车”至今未明具体情况，卷入这一赛道只因公司被传正在接洽智能汽车(161033)合作项目，但公司并未立项，公司对此暂无回应。今日股市行情分析

好像智能汽车(161033)赛道上，主流的手机企业仅差三星、vivo了。但事实上，他们也已涉足智能汽车(161033)领域，CES 2021上，三星展示了最新数字驾驶舱Samsung Digital Cockpit，vivo则已公布智能车载产品jovi in car，并自2019年起携手车厂、车联网服务商、应用开发者共建车内、外的开放生态。今日股市行情分析

“无论是否已官宣，全球主流手机品牌都已将智能汽车(161033)赛道作为公司将来进展的一个重大赛道之一在钻研或快速推进。”国内某手机企业负责人安蒙（化名）告知证券时报·e公司记者，“现在这波造车的人和企业，一大部分是当年那波做智专家机的。”安蒙进一步阐释了手机企业几乎“All in”造车的原因。首先，经过多年进展后，全球手机行业无论从技术還是销量都面临“天花板”，智专家机销售市场展现需求疲软迹象。而智能电动汽车被公认为是下一个十年最大的风口，因此智专家机企业整体进军智能汽车(161033)领域，将其视为公司转型求增长的路径之一；其次，智能汽车(161033)与智专家机商业模式类似，都可套用软件+硬件+生态的进展路径，且智能汽车(161033)将像手机一样成为将来重大的场景入口，衔接万物，从技术、生态到产品，智专家机企业都比较熟悉；再次，手机企业通过整合供应链模式（也称小米模式），成功在全球实现了智专家机的突围，寄望用这一经验复制于智能汽车(161033)。此外，造车能够建造更多想象空间，将助力部分已上市企业市值增长及融资。今日股市行情分析

自2016年，中国手机行业以5.22亿部出货量达到历史最高峰，随后便进入了“跌跌不休”的下滑之路。Canalys统计，2020年全年，中国智专家机出货量3.3亿部，下降11%。另据相关钻研预测，2020-2025年是我国智能汽车(161033)进展的黄金时期，估计年均复合增长率将超过30%，到2025年，智能汽车(161033)总体销量将超过500万辆，销售市场规模数万亿元。今日股市行情分析

家电、互联网企业今日股市行情分析

押宝意欲何为？今日股市行情分析

智能汽车(161033)行业吸引着各路资金的纷涌。记者发觉，不仅是传统汽车行业，特斯拉、蔚来、理想、小鹏等造车新势力，智专家机企业，更有一众家电企业、互联网企业、科技制造企业等不断进军智能汽车(161033)领域。今日股市行情分析

5月31日，家电巨头海尔集团证实已进军智能汽车(161033)领域。海尔集团已与吉利集团签署战略合作协议，双方将在车联网等方面实现合作，并正接洽进行深入合作。据悉，吉利旗下智能汽车(161033)新品牌极氪在今年4月公布了首款量产车型ZEEKR极氪001，这款车将隐藏在海尔的零售门店内。今日股市行情分析

无独有偶。5月18日，另一家电巨头美的集团(000333)宣布，子公司威灵汽车部件已实现了汽车核心部件的自主研发并量产。美的威灵汽车部件还称其驱动系统、热治理系统和辅助/自动驾驶系统三大产品线全线投产，并正式公布了电机驱动、热治理系统和辅助/自动驾驶系统等三大产品线的汽车零部件产品。今日股市行情分析

威灵汽车部件公司总经理陈金涛介绍，威灵已累计投入了1亿美元。美的集团(000333)董事长兼总裁方洪波认为新能源汽车部件行业前景广阔，中长期美的To B业务规模将超2000亿元。今日股市行情分析

进军智能汽车(161033)赛道的家电企业不止于此，前不久，创维集团刚刚宣布，将创维商标转让给开沃汽车，后续双方将成立合资公司在智能家电IoT、智能座舱、线下零售、充电服务等开展多方面合作，按照开沃汽车董事长黄宏生的计划，开沃汽车目的是明年登陆科创板。今日股市行情分析

更早之前，海信家电(000921)也曾公告，拟斥资约13亿元人民币控股日本三电控股株式会社，双方将在新能源车(501057)空调压缩机和整车热治理方向发力。在智能座舱领域，海信正与国内主机厂进行屏显系统的项目化合作，同时也在信息娱乐系统领域进行布局。今日股市行情分析

家电企业仅仅是进军智能汽车(161033)领域的冰山一角。百度(BIDU)、谷歌、富士康、360集团等科技巨头均已明确涉足智能汽车(161033)赛道。近日，百度(BIDU)与吉利汽车(00175)合资成立的集度汽车宣布，集度汽车首款车将于2022年北京车展时亮相，360集团宣布会与哪吒汽车合作参与造车，富士康则在智能汽车(161033)领域动作频频，如联手吉利、投资拜腾、计划收购半导体(512480)材料芯片工厂、与Fisker合作制造电动汽车、与Stellantis成立合资公司等。此外，出行平台领域，滴滴出行、货拉拉都相继布局了造车计划，顺丰则将卖车；地产领域，恒大集团、宝能集团等也都相继进入汽车圈。今日股市行情分析

针对跨界初衷，360集团创始人、董事长周鸿祎说，现在是智能汽车(161033)行业的大变革，是第四次工业革命，是中国制造与中国互联(164906)网共同定义汽车行业规则的机会，是将云计算、大数据、AI赋能中国制造，改变中国汽车销售市场，乃至挑战全球汽车销售市场的契机，更是中国互联(164906)网不能错过的下半场。“智能汽车(161033)的版图里，赢家还没有隐藏。”周鸿祎表达，要让高端汽车不再是少数人的玩物，就像手机行业一样，通过互联网科技的赋能，不断平稳高端产品与低端产品的体验差距，让更多消费者能够花更少的钱，拥有更好的驾驶体验、服务体验。今日股市行情分析

“汽车行业已经到了急剧变化的时点。”美的集团(000333)机电事业群总裁伏拥军说，“美的拥有强大的正向自主研发能力，期望成为汽车行业开发反应速度最快的供应商。”据熟悉，在过去的100年里，汽车行业少有新车企带来重大突破，直到特斯拉的隐藏，才给尝试进军汽车行业的科技公司注入了一剂强心针，掀起了电动智能车的热潮。2020年，特斯拉国产Model 3一年销量13.7万辆，屠榜新能源车(501057)销售市场，市值也超过5000亿美元，一跃成为全球第二大汽车厂家。今日股市行情分析

证券时报·e公司记者梳理发觉，A股大盘上，也已聚拢了大批智能汽车(161033)玩家。例如，潍柴动力(02338)旗下清智科技致力于成为国际一流的商用车智能网联系统供应商，目前公司正在加快智能网联相关技术突破和产品应用。再如，江铃汽车(000550)与华为在智能网联、智能驾驶、智能座舱、电器架构方面全方位深入交流合作，共同打造全数字化的生态体验。其它，绿盟科技(300369)积极布局车联网新赛道，公司参与车联网安全评估与实车检测评估、车联网安全标准/白皮书编制工作，在产品方面，公司在车联网相关平台及探针产品均有研发投入和布局。此外，雷科防务(002413)面向智能驾驶领域的车载毫米波雷达测试仪与华为等企业有合作。今日股市行情分析

野蛮生长背后今日股市行情分析

现四大突围路径今日股市行情分析

“现在就是智能汽车(161033)野蛮生长的时代，跨界的要么PPT的、贴牌的，大部分都没隐藏重大实质性进展，华为、百度(BIDU)相对前沿一点。”近日，一位手机业人士如此向证券时报·e公司记者形容当下的智能汽车(161033)行业。该人士表达，每个新行业前期都是大规模涌入野蛮生长，之后是洗牌，出了重大社会事件政府介入颁布规定，规范化进展，再竞争洗一轮牌。今日股市行情分析

有意思的是，记者发觉，当下这波跨界智能汽车(161033)潮流正展现四大进展路径。今日股市行情分析

寄望通过智能汽车(161033)零部件突围，改变百年来燃油车国际寡头垄断布局，实现弯道超车。今日股市行情分析

目前，已官宣将发力智能汽车(161033)零部件领域的有华为、富士康、美的、海信等。华为多次声明不造整车，而是定位给车厂提供智能化部件和解决方案，即整车厂的一级供应商，对标博世、大陆、电装等国际Tier1（车厂一级供应商）。按照富士康母公司鸿海集团董事长刘扬伟的规划，富士康将来不会生产整车，也不会打造自己的电动汽车品牌，但将在2025年-2027年间为全球10%的电动汽车供应零部件或提供服务，电动汽车业务将来要达到10%的毛利率。美的威灵汽车部件公司定位于关键研发生产智能汽车(161033)相关零部件，而海信将以车路协同及车身感知核心零部件为切入口，同时依托新型显示技术跨界布局座舱电子领域。今日股市行情分析

巨头跨界发力零部件的逻辑不难明白。据熟悉，目前整车三电系统的电控、电机均是来自于全球知名汽车零部件供应商并非是本土供应商。本土部件供应商竞争力不足，优质部件供应商相对稀缺却是当下国内汽车企业特别是新能源车(501057)企不能言说的“卡脖子”隐痛，而电机电控是新能源汽车的关键，因此发力零部件可令中国企业抢占全球智能汽车(161033)零部件销售市场，并同步解决“卡脖子”隐痛。今日股市行情分析

争做智能汽车(161033)界的“安卓”。目前看来，百度(BIDU)、华为、苹果、腾讯、比亚迪(002594)、富士康、吉利、上汽集团(600104)等都有意做将来智能汽车(161033)时代的“安卓”。华为在做一个智能驾驶汽车领域的“安卓”生态——MDC生态，这被华为定位为公司突围智能汽车(161033)领域的另一路径。百度(BIDU)公布表达自己的Apollo平台就是“自动驾驶的Android”，刘扬伟曾扬言，“特斯拉是电动汽车中的iPhone，而富士康期望成为电动汽车领域的安卓。”其它，比亚迪(002594)曾公布比亚迪(002594)D++开放生态，该生态计划为全部开发者提供开放的接口、车辆数据和操纵权限。在华为看来，公司做汽车界“安卓”关键因光做零部件不能覆盖全部车厂和车型，但做生态则可以覆盖更广，衔接产业链上下游。今日股市行情分析

产经观看家、钉科技创始人丁少将接受证券时报·e公司记者的采访时表达，美的、海信、华为等企业以部件、软硬件方案商的身份介入智能汽车(161033)销售市场，一方面可以规避直接制造整车带来的不确定性经营风险，另一方面可以基于这些企业此前的业务基础，稳定分享智能汽车(161033)产业进展红利，不过一个行业内“安卓”一般仅有少数几个，如手机界的“安卓”与苹果IOS。今日股市行情分析

期望复制“小米模式”，整合供应链造车。这类企业以小米集团(01810)等手机企业居多，因为他们以整合供应链模式在智专家机领域曾取得了成功。今日股市行情分析

深圳一位手机行业人士告知记者，随着电动车的兴起，汽车供应链也隐藏天翻地覆的庞大变化。汽车产业没有发动机的束缚后，各种电动车的核心技术也同样分散在各个新兴的电子产业手中，这才是电动车门槛大幅下降的真正原因。在电动车的世界里，任何人可以像制造手机一样，通过向供应链采购各种零件和技术，组装自己想要的电动车。今日股市行情分析

此外，“小米模式”另一特点为硬件利润低，软件赚钱。手机中国联盟秘书长王艳辉曾表达：智能汽车(161033)是智专家机的延伸，商业模式也类似智专家机，可通过软件服务延续收费。今日股市行情分析

紧抓后智能汽车(161033)进展机会。出行端是将来智能汽车(161033)进展的重大一环，如车联网、智能汽车(161033)安全等，目前腾讯、360、海尔集团、海信等在发力这一领域。今日股市行情分析

“将来满大街的智能汽车(161033)都需要联网，这就存有网络安全隐患，对专心安全的360来说，无疑是个庞大的机会和挑战，360将来会和更多车企合作，保障更多车企的车联网安全。”周鸿祎说。今日股市行情分析

北京特亿阳光新能源总裁祁海珅接受证券时报·e公司记者的采访时表达，当前智能汽车(161033)行业入局者较多，赛道有点拥挤，2C端的智能汽车(161033)品牌汽车竞争会异样激烈乃至残酷，而2B端的产业链、供应链协作则值得期望，因为汽车配套零部件是刚性成本，没有一家供应商会赔钱供货。而当跨界造车、卖车不再是零和嬉戏，而是“正和+多赢”的时候，智能操作系统作为智能汽车(161033)的核心大脑，也会成为各大厂商的重大竞争环节。今日股市行情分析