特斯拉汽车全产业链的可靠性

伴随着特斯拉汽车在我国的朝气蓬勃进度，许多预测分析人员都觉得特斯拉汽车全产业链是下一个苹果产业链，会铸就经销商的快速辉煌。事实上，这类念头过度非常容易。

最先，智权威专家机制造行业相对性比较汇聚，前五名的市场占有率都较为高。迄今为止，iPhone占有了全世界高档智权威专家机的较大 市场份额，iPhone和三星及其中国“华米OV”以内的六家企业，占有了全世界智权威专家机七成之上的市场份额。苹果产业链的大部分企业在跨过iPhone和中国智权威专家机两派后，就可以垄断性智权威专家机市场销售上的绝大多数订单信息，盈利丰富。

而汽车制造业相对性比较分散化，就算是市场销售市场份额排名第一的丰田汽车，也只是为11%上下，未产生肯定垄断性趋势。

想当初，iphone问世，开辟了挪动大数据时代，提升了总量市场销售，发展了增加量。现阶段，特斯拉汽车的新能源汽车(501057)还是汇聚在“代步出行交通出行”，未产生新的要求。传统式车和新能源车及全产业链的经销商，還是一个存量博弈的逻辑性，未发展出更众多的市场销售。

除此之外，手机上的迭代更新速率较快，六家手机上水龙头企业，基本每一年都是有最新款发售，这铸就了巨大的市场销售和对供应链管理可靠性的高规定。与之比照，汽车制造业有着长周期、慢迭代更新的特性，基本上三到五年才会更新换代。

从顾客的视角，非常简单搞清楚这类状况，终究手机上相对性便宜，普普通通顾客还可以一年一换，绝大多数顾客三年便会一换。但是，对于绝大多数顾客而言，轿车并不会迅速拆换，拆换周期时间一般在十年上下。因而，手机上与汽车工业对于全产业链的心态渭泾分明。

对于美国苹果公司，每一年超出两亿台手机上的销售量，让其以便确保供应链管理的平稳，更甘愿给全产业链公司相对性高些的赢利。

现阶段，全产业链的可靠性对于纯电动车公司而言并不是最重特大的阶段。非常是对于不久开始赢利的特斯拉汽车而言，降成本费为头等大事。当掩藏“性价比高”高些的经销商，特斯拉汽车会果断坚决地更换，比较典型性的是特斯拉汽车在无人驾驶和动力锂电池的经销商调节。

在无人驾驶行业，特斯拉汽车最开始和Mobileye协作，之后改成英伟达显卡出示集成ic，特斯拉汽车产品研发无人驾驶。现阶段，特斯拉汽车早已甩开英伟达显卡，改成优良自主研发无人驾驶集成ic。在动力锂电池行业，以前，特斯拉汽车重要根据与康佳合资企业生产制造，但是在业务流程上相关成本费和生产量掩藏矛盾后，特斯拉汽车立刻追寻新的经销商。除开声称自主研发外，今年，特斯拉汽车与赣锋锂业(300750)签订，达到动力锂电池供货协议。

因而，对于特斯拉汽车供应链管理上的公司而言，并不是在这里棵树底下就可以一劳永逸。产品属性和科技含量相对性较低的公司，运用特斯拉汽车的金饭碗，积极主动发展新客户才算是现阶段比较适合的对策。