意见制定中国汽车操作系统进展规划

“假如失去了操作系统，智专家机就是一块板砖。针对智能汽车(161033)而言还是如此，拥有强大的操作系统至关重大。特别是在软件定义汽车的时代，车用操作系统的开发与应用更是建设汽车强国的必要之举。”近日，全国人大代表、哪吒汽车创始人兼董事长方运舟接受证券时报记者专访时表达，他对智能网联汽车操作系统高度重视。

他透露，在今年的全国两会期间，他意见要聚合力道攻克智能汽车(161033)安全实时车控操作系统技术难题，呼吁制定中国汽车操作系统的进展规划和行业标准，鼓舞和引导中国汽车操作系统的进展，合力攻克这个涉及汽车行业将来进展的关键技术，幸免被人“卡脖子”的情况隐藏。

智能汽车(161033)操作系统

当前，智能网联汽车已是全球汽车行业的增长热点和竞争焦点。但汽车智能化转型的过程中，也面临着一些痛点和难点。方运舟告知证券时报记者，目前我国的智能网联汽车进展迅猛，但国内的整车企业依然缺少属于自己的智能计算平台，已经有成熟方案的企业无法进行开源共享，导致智能汽车(161033)的操作系统相对封闭、过于垂直。

方运舟认为，汽车操作系统作为治理计算机(512720)硬件与软件资源的计算机(512720)程序，是衔接软件与硬件的中间层，决策了系统的效率、稳定性和安全性，它是重构智能网联汽车产业链和技术链的基础，乃至左右了整个汽车产业的将来进展方向。

“在软件定义汽车的时代，保障智能网联汽车操控系统的实时、安全、可靠至关重大，这是人们一定要攻克的‘卡脖子’难题。”方运舟告知证券时报记者，当前汽车已从传统的代步工具演变为新一代的智能终端，相应地会被给予愈来愈多的创新功能，对车控操作系统的要求也会愈来愈高。

方运舟表达，目前各个整车企业均比较注重智能网联汽车的操作系统，这将是车企们竞争的新焦点(00360)。

呼吁制定相关进展规划

“智能网联汽车深刻地改变汽车的开发模式与产业链结构，乃至改变平凡人的生活方式和社会的经济发展结构。”方运舟告知证券时报记者，假如没有操作系统，进展智能汽车(161033)的美好愿景是无法实现的。

他强调，智能汽车(161033)操作系统关乎信息安全、产业链安全和社会安全，假如不加以重视会引发一系列问题。因此，他意见要成立國家专家组，制定中国汽车操作系统的进展规划、产业现行政策和进展方向，明确中国汽车操作系统的准入原则与资质；意见设立重大技术专项基金，组织和调和企业与科研钻研院所进行核心技术攻关；意见设立产业引导基金和产业进展基金，鼓舞和调和中国汽车操作系统产业链的进展；意见成立中国汽车操作系统技术委员会，制定中国汽车操作系统的体系架构、法规、技术标准和技术协议；意见建设中国操作系统数据平台与安全中心，加强车辆操作系统的安全防范和安全监控。

同时，他还呼吁國家层面要鼓舞中国汽车操作系统的示范与应用，促进技术成果转化；鼓舞和引导中国操作系统的产业生态进展。

方运舟告知证券时报记者：“目前智能汽车(161033)整车操作系统的进展情况就如十年前的智专家机一样，展现出百花齐放的竞争行情趋势，诸多车企均参与其中，整个产业打响了一场‘软实力’大战。假如企业忽视对智能汽车(161033)操作系统的研发和把控，那么将在这一轮竞争中失去自主技术和自主能力。”

方运舟认为，加强对智能汽车(161033)操作系统的重视，不仅会让中国汽车品牌把握技术主动权，还将助力企业从中发掘庞大的销售市场机会。

公布资料显示，目前，软件在大型乘用车的成本中占比约10%，估计2030年其占比会提升至30%。方运舟认为，将来车辆操作系统业务功能将会变得愈加复杂，相应的软件成本也会有所上涨，假如企业提早布局，会充分享受到这其中所来的收益。