商用汽车:冰火二重天与新能源客车发售汽车企业对比

近日，好几家发售汽车企业发布了2020年年报披露时间，绘制了肺炎疫情下车企日常生活“人生百态”，也侧边体现出全部领域两极化、适者生存的现况。

证券日报新闻记者统计分析了17家汽车制造业上市企业的销售业绩状况，从现阶段公布的2020年年报披露时间来看，商用汽车企的销售业绩要整体好于新能源客车企。

在已公布年报披露时间的8家新能源客车企中，过半数处在亏本状况，并记提资产减值准备准备。仅有比亚迪集团(600104)、长城汽车哈弗(02333)、奇瑞汽车(000625)、*ST力帆完成了赢利，在其中奇瑞汽车(000625)与*ST力帆净利润增长率仍然处在亏本状况。

商用汽车公司中，完成赢利的公司占多数，在其中一汽解放、中国重汽(03808)、江铃汽车(000550)均完成了趁势疯涨，扣非后盈利丰厚；但客运车公司的营运能力却呈现普降，好几家发售汽车企业在销售业绩气象预报中称，肺炎疫情等要素导致企业销售量未达预测分析。

新能源客车：“降”字当头

依据中汽协（下称“中国汽车工业协会”）发布的数据信息表明，2020年全年度车辆产供销各自进行2522.五万辆和2531.一万辆，环比各自降低2%和1.9%，减幅比去年各自下挫5.5和6.3个点。

在其中，新能源客车市场销售的销售量主要表现要突显弱于商用汽车。2020年全年度，新能源客车总计销售量为2017.八万辆，同比减少6%；而商用汽车的总计销售量为513.三万辆，同比增加18.7%。

新能源客车销售量的整体下降较为立即地体现在各种发售汽车企业的年报披露时间中。证券日报新闻记者统计分析了8家新能源客车上市企业2020年销售业绩状况，仅有比亚迪集团(600104)、长城汽车哈弗(02333)、奇瑞汽车(000625)、*ST力帆完成了赢利。

在其中比亚迪集团(600104)赢利更为突显，做到200亿人民币，但环比呈现下降状况，减幅达21.89%。长城汽车哈弗(02333)的赢利水准暂列第二位，赢利53.92亿人民币，同比增加19.9%。奇瑞汽车(000625)与*ST力帆尽管完成了赢利，但扣非盈利仍然处在亏本状况。

ST福美来(000572)、小康股份(601127)、北汽蓝谷(600733)、*ST众泰汽车均呈现亏本状况，在其中北汽蓝谷(600733)可能亏本60亿~65亿人民币；*ST众泰汽车可能亏本60亿~90亿人民币。2月1日，*ST众泰汽车公布公示，提示上市公司很有可能被执行暂停上市风险性警告。

我国汽车产业资询联合会负责人安庆市衡告之证券日报新闻记者，肺炎疫情的冲击性，在某种意义上把不一样的公司拉到统一的起跑线上，谁可以充足搞好调节对策，谁就可以在肺炎疫情冲击性变弱后领跑弯道超车。

新闻记者注意到，发展战略调节和销售量提高是促进一部分发售新能源客车企完成销售业绩趁势提高的根本原因。比如，长城汽车哈弗(02333)在公示中强调，企业纯利润的提高关键是因为整车销售量及毛利率提升而致。尽管上半年度肺炎疫情危害不容乐观，但伴随着长城汽车哈弗(02333)內部组织架构转型持续深层次，企业在技术研发、品牌推广基本建设等层面均获得了长足进展。

奇瑞汽车(000625)也在公示中强调，企业销售量提高、商品优化结构，独立业务流程营运能力持续改进，合资企业业务流程营运能力平稳提高，是促进企业纯利润提高的缘故。

而另一部分销售业绩亏本的新能源客车企，其销售量主要表现還是相对性较差的。专业人士广泛认为，肺炎疫情将加速汽车企业的两极化，恒者恒强、弱小恒弱的市场行情发展趋势将日趋突显。

商用汽车：冰火二重天

与新能源客车发售汽车企业对比，商用汽车发售汽车企业的销售业绩状况稍显好。在新闻记者统计分析的9家商用汽车上市企业中，仅有亚星客车(600213)1家企业呈现亏本状况，可能亏本1.45亿~1.69亿人民币。

一汽解放、中国重汽(03808)、江铃汽车(000550)、宇通客车(600066)、福田(600166)、ST安凯(000868)、金龙汽车(600686)、中通客车(000957)共8家公司均完成了赢利。在其中，一汽解放可能赢利25.五亿~28.96亿人民币，同比增加28%~46%；中国重汽(03808)可能赢利18.35亿~20.80亿元，同比增加50%~70%；江铃汽车(000550)可能赢利5.51亿人民币，同比增加272.57%。

商用汽车上市企业销售业绩总体提高，与2020年商用汽车市场销售的迅速提温相关。依据中国汽车工业协会数据信息表明，商用汽车自2020年4月开始便领跑还原提高，持续9个月更新本月历史时间产供销纪录。

非常值得关注的是，从细分化市场销售来看，大货车是支撑点商用汽车版面整体高提高的重要车系，而客运车产供销仅在3个月份完成提高，其他月仍然呈现降低状况。

这类冰火二重天的分裂，从商用汽车上市企业的销售业绩气象预报中也能窥知一二。新闻记者注意到，以生产制造大货车、货车核心的发售汽车企业2020年销售业绩主要表现较强。一汽解放、中国重汽(03808)均在公示中谈及，企业重货车型销售量主要表现优良，较上年同期有一定的提高。而客运车公司的意味着宇通客车(600066)、中通客车(000957)、亚星客车(600213)的销售业绩却呈现突显下降状况，在其中宇通客车(600066)纯利润环比减幅更为突显，达68%~79%。

中国汽车工业协会预测分析称，大货车在2020年完成广泛提高，关键是受国三车辆去除、超限超载加严及其基础设施投资等要素带动。

而客运车市场销售却由于肺炎疫情要素，全国各地人员流动受到限制，造成 市场销售市场的需求委缩。宇通客车(600066)、中通客车(000957)、亚星客车(600213)三家上市企业均在公示中谈及：受新冠肺炎肺炎疫情危害，客运车市场销售市场的需求降低，造成 公司赢利室内空间减少。另外，有国外业务流程的企业其出入口过程也相对遇阻。

有关预测分析表明，伴随着肺炎疫情逐渐减轻，2021年商用汽车市场销售整体要求仍然会保持上位，可能客运车市场销售也将有一定的还原。

资产减值准备成“高频词汇”

整理好几份发售汽车企业2020年年报披露时间，新闻记者发现，资产减值准备宛然变成了“高频词汇”。*ST力帆、ST福美来(000572)、小康股份(601127)、*ST众泰汽车等企业均在2020年记提了资产减值准备。

在其中，*ST力帆在公示中称，资产减值准备产生缘故重要为对不会再生产制造车系的专用型生产线设备等计提减值、一部分资产处置产生应急处置损害、记提长期性股权投资基金资产减值和记提个人信用资产减值损害。

ST福美来(000572)公示称，已对闲置资产、停工车系、库存积压库存商品、库存量整车等开展了减值测试并记提相对资产减值准备损害。

*ST众泰汽车公示称，2020年，企业重要业务流程车辆整车业务流程均处在停工、半停产状况，企业拟记提超大金额资产减值准备准备和坏账损失准备等累计约35亿人民币至65亿人民币，因而2020年整体销售业绩亏本巨大。

北汽蓝谷(600733)公示称，经计算，企业库存商品可变现净值小于成本费，存在资产减值征兆，因而对期终库存量记提了很大额度的降价准备，对业绩危害额度约为12亿人民币。

1月29日，奇瑞汽车(000625)也公示，企业2020年记提资产减值准备准备约17.一亿元，考虑到企业所得税危害后，可能降低企业2020年属于上市企业公司股东的纯利润约13.9亿人民币。

除整车公司，鹏翎股份(300375)、奥特佳(002239)等零部件公司也在记提各种资产减值准备准备。

一季度仍存可变性

尽管一部分发售汽车企业2020年销售业绩“成效单”略低预测分析，但一部分汽车企业早就将眼光紧紧围绕2021年，打开了新一轮的猛烈争夺。

依据中国汽车工业协会发布的最新数据，2021年1月，车辆产供销各自进行238.八万辆和250.三万辆，环比各自提高34.6%和29.5%。

在其中，新能源客车产供销各自进行191万台和204.五万辆，环比各自提高32.4%和26.8%；商用汽车产供销各自进行47.八万辆和45.八万辆，产供销环比各自提高44.3%和43.1%。新能源车产供销各自进行19.4万辆和17.9万台，环比各自提高285.8%和238.5%。

中国汽车工业协会层面称，1月车辆产供销呈现大幅度提高的缘故有二点：一是当今市场销售市场的需求仍在还原，二是因为2020年春节长假在1月，加上上年今年初肺炎疫情危害，因而数量水准较低。

未来展望一季度，中国汽车工业协会层面觉得，尽管在我国发展进度局势整体稳步发展，但肺炎疫情转变和环境因素仍存在众多可变性，尤其是自去年年底掩藏的集成ic供货焦虑不安难题也将在一段时间内对全世界车辆生产制造导致毫无疑问危害，从而危害在我国汽车工业运行的可靠性。

事实上，对于2020年市场销售的市场行情和预测分析，多名权威专家均表述存在可变性。全国各地新能源客车市场销售信息内容联席会理事长崔东树表述，2021年1月国内汽车市场销售掩藏了“开好局”的高提高，关键是因为上年数量相对性较低，可能1~2月总计销售量同比增加将做到70%上下。但从全年度市场行情来看，2021年车辆市场销售会呈现“前高后低”趋势，消費提高挤压仍然不可忽视。

崔东树表述，伴随着国家汽车内循环促消費政策的进一步落地式，所得税创新等对策的稳定推动，可能2021年汽车交易市场会基本重返一切正常本年度的趋势。