试乘感受10秒接单子百度搜索(BIDU)ApolloGO

“你好，热烈欢迎乘座百度搜索(BIDU)Apollo GO无人驾驶的士，请您注意安全，扫二维码起动行程安排”。

前不久，亦庄地域迈入了一批装有毫米波雷达、毫米波雷达等“奢华配备”的无人驾驶的士（下称“Robotaxi”），这种车子与别的私家轿车及公共汽车、租赁网络约车等相互行车在对外开放路面上，从行车状况上来看，并无差别。

但实际上，尚处在试运行环节的Robotaxi身后“大有文章”。近年来，滴滴打车、文远知行、AutoX、小马智行、百度搜索(BIDU)等企业陆续北京、广州市、长沙市、上海市、成都市、沧州市等大城市起动了Robotaxi的试运行工作中。

有证券公司预测分析称，Robotaxi的经营，将加速L四级无人驾驶的落地式。但也是有专业人士表述，目前，Robotaxi的进度还遭遇众多短板，间距商业化的营销推广也有悠长路面。

试乘感受10秒接单子

今年至今，高级自动驾驶的市场销售关注度有一定的提温，许多整车公司竞相加强了分别在L四级无人驾驶行业的合理布局。一位不肯具名的专业人士告之证券日报新闻记者，自动驾驶的进度已是大市场行情发展趋势，在应用领域持续被挖掘扩展的另外，每个公司均在勤奋占领跑道。在其中，Robotaxi的进度是推动自动驾驶落地式的重要一环。

此前，持续深耕细作无人驾驶的百度搜索(BIDU)北京对外开放了Apollo GO自动驾驶的士的试乘主题活动。先前，百度搜索(BIDU)已在长沙市、沧州市陆续对外开放了此项服务项目。

开启百度搜索(BIDU)地形图APP，选择“打的”作用，就可以选择招唤自动驾驶车辆。与别的企业对外开放的Robotaxi感受略有不同，百度搜索(BIDU)的Apollo GO自动驾驶的士不用提早预定，在经营時间内可随时随地免费试用。

但是，有别于普普通通网络约车“车找人”的方式，百度搜索(BIDU)发布的Apollo GO自动驾驶的士现阶段只有出示“人找车”服务项目，即旅客需抵达特定地址即可乘座车子。从某类视角上而言，现阶段在经营的Apollo GO自动驾驶的士更好像在特殊路面范畴内的“摆渡车”。

从百度搜索(BIDU)地形图及Apollo GO APP出示的信息内容得知，现阶段北京仅有二十六个搭车点可选择，遍布在北京海淀和北京亦庄地域。但是，车子的经营范畴不能跨地区。此前，证券日报新闻记者赶到北京北京亦庄地域，具体提交订单感受该服务项目。新闻记者发现，因为车子的起止点被固定不动在毫无疑问范畴内，因而一般每台自动驾驶车辆的一次行车里程数不容易超出十公里。

根据用心选择，新闻记者整体规划了一条全过程很有可能7千米的路经，并选了立刻召唤作用。不上1分钟時间，便有一辆林肯汽车MKZ接单子。接着，该车子在特定网站收到了新闻记者。从外型上看，该辆林肯汽车MKZ与目前市面上再售的车系并无差别，但其车子顶端却装有毫米波雷达、监控摄像头、GPS等认知控制模块。

踏入车里，会发现说白了的无人驾驶的士并不是是优良的“自动驾驶”，百度搜索(BIDU)在每辆内均配置了专职安全员，以确保车子的安全性行车。新闻记者注意到，在行车全过程中，车子可自主开展跟车、加速、变更车道、拐弯、躲避障碍物等，在不必要状况下，专职安全员并不会手动式实际操作汽车方向盘。据了解，该车子的最大车速可做到60km。另外，在车子内还加设了二块智能化显示器，专职安全员与旅客均可随时随地收看车子的行车运动轨迹及四周的阻碍物。但是，在车子碰到紧急状况，比如别的社会发展车子强制变更车道等，则需专职安全员积极开展干涉实际操作。

一位专职安全员告之证券日报新闻记者，一般状况下，他不用对车子开展过多实际操作，自动驾驶车辆可自主把握方向，依照导航路线行车。但为了更好地确保行车安全性，他会随时随地高宽比关注车子的安全驾驶状况。

据他详细介绍，从试运行开始，每日都是会有很多旅客感受百度搜索(BIDU)的无人驾驶的士服务项目，但现阶段订单信息量已有一定的下降，均值每辆车日订单数约20单上下。

新闻记者注意到，现阶段百度搜索(BIDU)的Apollo GO经营時间仅限工作日内的10:00-16:00。所述专职安全员表述，试运行工作中可能在当月6日截至。未来该车子是不是会资金投入商业化的经营，企业都还没确立通告。

2020年6月，滴滴打车也曾上海市区对外开放了集团旗下Robotaxi的运营管理，预定感受的旅客众多。一位工作中在上海市嘉定区的女性告之证券日报新闻记者，先前她对无人驾驶技术性很关注，见到滴滴打车对外开放了感受的信息，她第一时间开展预定。在她来看，它是无人驾驶进一步迈向普普通通顾客的一个重特大数据信号。

多方助推Robotaxi

Robotaxi的方式早已有之，无人驾驶企业Waymo在2018年年末就打开了无人驾驶的士的经营。2020年十月，Waymo宣布公布，根据集团旗下的叫出租车手机软件Waymo One出示优良自动驾驶服务项目。Waymo官方网表述，人机对战藕合的方式简易造成纠纷，仅有撤消掉专职安全员，完成优良的自动驾驶，无人驾驶的士服务项目才还有机会得到 赢利。

新闻记者注意到，中国对于Robotaxi的寻找很有可能还可以追朔至2018年年末。那时，文远知行和小马智行曾依次在广州市打开过无人驾驶的士的试运行。今年，湖南省、广州市等当地政府开始“通水”，以合资企业的方式开展Robotaxi的经营。

今年，Robotaxi也是迈入了进度高峰期，一汽大众汽车、江铃汽车(600006)等整车公司竞相加速合理布局，比亚迪汽车(00175)集团旗下的曹操专车也公布了检测自动驾驶网络约车的服务项目整体规划。一时间，各种自动驾驶车辆竞相驶上街边，刮起了一轮Robotaxi的经营潮。

福瑞泰克智能控制系统有限责任公司首席总裁张林告之证券日报新闻记者，近年来，无人驾驶的士的进度关注度很高，与身后资产的推动有密不可分关联。他表述，资产市场销售对于无人驾驶是持续看中的，但与前两年的“发高烧”对比，会更为趋向客观，更重视在一些实际跑道上的资金投入。

“现阶段资产市场销售给Waymo的公司估值很高，最关键的要素还是根据对无人驾驶的看中。”张林称，对于无人驾驶来讲，的士、网络约车等是非常好的落地式情景，一旦产生产业化进度，会给交通出行行业产生颠覆性的转变。

麦肯锡公司的一项刻苦钻研汇报显示信息，我国将是世界最大的无人驾驶市场销售，到未来十年，无人驾驶轿车总销售总额将达2300亿美金，根据无人驾驶的交通出行服务项目订单金额将达2600亿美金。

根据丰厚的市场销售经营规模，资产方早就提早开展合理布局。近年来，好几家进军无人驾驶的士业务流程的企业得到 股权融资。在其中，二月，小马智行得到 丰田汽车4亿美元投资；五月，滴滴打车集团旗下无人驾驶企业进行第一轮超五亿美金股权融资。11月3日，小马智行对外开放发布，企业再一次得到 流行汽车企业的资产适用，已在十月中下旬与中国一汽战略合作，得到 其发展战略股权融资，彼此将在无人驾驶技术领域开展深层协作。

专业人士推论，资产力度的推动，对Robotaxi的营销推广是十分重特大，另外政府部门政策上的助推，也为其出示了必不可少的进度基本。

清华苏州汽车刻苦钻研院智能网联轿车管理中心负责人戴一凡告之证券日报新闻记者，除开资产的助推外，近年来，国家对新式基础设施建设基本建设的鼓励适用，在毫无疑问水平上推动了车路协同的进度，这为无人驾驶的场景化落地式、无人驾驶的士的进度出示了更有益的标准。

申港证券预测分析称，无人驾驶的士的落地式离不了V2X（车对外部的信息交换）的适用。今年的新基建的浪潮，让全国各地智能网联示范园区已经加速V2X路面更新改造基本建设，这将合理推动无人驾驶的士的加速合理布局。

另外，申港证券强调，现阶段头部企业对于无人驾驶的商业化的经营早已拥有比较清晰的路线地图，领域有希望在三年上下的时间范围内迈入至关重要提升。

中国电动车百人会副会长兼理事长、专家教授张永伟推论，推动自动驾驶初期技术性的尽早落地式，实际上汇聚了比较多的力度。在协力下，自动驾驶车辆在特殊情景的落地式速率要远超如今的行业预测。

也是有无人驾驶行业的从业人员告之证券日报新闻记者，除开政策与资产的推动，从技术性的视角来看，推动无人驾驶的士的进度也十分重特大。Robotaxi所搜集到的大量交通出行数据信息，有利于自动驾驶优化算法的持续精湛，也可以进一步提高对数据信息的捕获量和对实时路况自然环境的掌握。

商业化的落地式仍有难度系数

近些年，国家发布系列产品政策适用无人驾驶进度，在其中《智能汽车(161033)创新进展战略》强调，将适用无人驾驶技术性和产业链进度；《关于促进交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》也确立表述，将推动新基建在交通出行领域的运用，持续推动无人驾驶产品研发运用等有关政策对策和规定。

此前，国家交通部发言人、政策刻苦钻研室主任吴春耕对现阶段无人驾驶的士服务项目落地式的状况作出宣布答复，他表述，交通运输部适用相关大城市和公司积极开展自主创新，在保证安全的前提条件下依规合规管理进行示范点，积极推进无人驾驶技术性的进度和运用。

光大证券(601555)预测分析称，自动驾驶的士的试运行，促使自动驾驶的定义逐渐走入实际，也让顾客感受来到无人驾驶的快乐和作用安全系数，可推动顾客为无人驾驶商品付钱。

据接近滴滴打车层面的人员表露，自滴滴打车Robotaxi服务项目上海市区朝向群众对外开放试乘感受后，仅两个星期時间就会有过万多名旅客报考感受。根据中后期的问卷调查得知，这种感受者对于将无人驾驶做为未来出行的重特大方法抱有很高期待。

所述人员表露，依靠滴滴打车在经营互联网方面的优点，滴滴打车无人驾驶能够选择在具有高商业化的使用价值、高安全性度和技术性可行性分析的地区或路经开展领跑落地式。但是，谈起实际商业化的时刻表及方式，滴滴打车官方网现阶段的推论是：无人驾驶的落地式必须历经技术性完善、商业服务完善和现行标准法律法规完善三个环节，有待毫无疑问時间。

事实上，尽管现阶段业界对于无人驾驶的士的合理布局啪啪较高，但每个公司在商业化的过程层面仍然趋向理智。证券日报新闻记者在具体感受百度搜索(BIDU)Apollo GO服务项目时，多名专职安全员也向新闻记者详细介绍道，现阶段百度搜索(BIDU)的无人驾驶的士仍处在试运行，宣布经营時间还未发布。

新闻记者注意到，2020年10月，摩根斯坦利将其对无人驾驶企业Waymo的公司估值从1750亿美金下降至1050亿美金，下降力度达40%。摩根斯坦利层面表述，下降公司估值的重要缘故是无人驾驶领域整体商业化的落地式時间超过预测分析。

戴一凡表述，不容置疑，未来，无人驾驶的士会是推动产业链进度、商业化的的重特大媒介，正是如此，众多公司才竞相在这个行业开展合理布局。但反过来看，无人驾驶的士对于技术性的挑戰還是较为大的，两年時间内难以完成产业化经营，就算资金投入经营，也难以造成丰厚的经济效益。

“现阶段大伙儿的营销推广，重要还是以检测和示范性核心。”戴一凡推论，除开技术性缘故，重点围绕无人驾驶行业的相关法律法规还未充足健全，这种全是牵制其商业化的过程的要素。但是，他也注重，尽管存在众多挑戰，但Robotaxi仍然是无人驾驶比较重特大的落地式情景，全产业链的有关公司必须把握住这一进度机遇。