氢燃料电池与固态电池轿车商业化寻找及市场销售机遇

9月28日，重构高新科技与盖瑞特在2020北京市国际车展期内宣布签定战略合作协议协议书，在固态电池关键零部件空气压缩机行业进行深层协作，相互推动固态电池重型卡车规模性的运用和营销推广。做为中国领跑的固态电池技术性服务提供商，重构高新科技在短短的一个月内，依次与全产业链上中下游的好几家国际性公司进行协作，包括美国杜邦、德国莱茵及其大陆集团，协作范围涉及到车配固态电池原材料技术革新、固态电池商品全世界验证、实验室平台化服务项目、固态电池液体系统软件等自主创新加工工艺开发设计。

连续不断的签订，不但表露了重构高新科技积极主动扩展国际性市场销售的意向，也侧边体现出氢燃料电池与固态电池轿车在全世界范畴内的关注度在进一步提温。此前，重构高新科技老总兼CEO林琦接纳了证券日报新闻记者采访，就氢燃料电池与固态电池轿车商业化的寻找及市场销售机遇进行深入交流。

在林琦来看，现阶段氢燃料电池与固态电池轿车的重要运用范畴在商用汽车版面。而我国的商用汽车市场销售拥有量大，增加销售量持续飙升，市场销售市场前景非常大。

依据中汽协发布的数据信息显示信息，2020年1~9月，在我国商用汽车销售量总计提升326.三万辆，同比增长率17.3%。商用汽车版面的趁势提高，对中国车市在“后肺炎疫情时期”的转暖产生了突显助推。

林琦觉得，除开我国商用汽车市场销售自身在拥有量上的优点外，中国的政策管理体系也为氢电池轿车的营销推广出示了无可比拟的标准。尤其是在以往的十年间，我国在营销推广新能源车的全过程中，早已囤积下完善的工作经验，这类基本将促使氢电池轿车的营销推广更为稳进，政策管理体系更为健全。

前不久，财政局部分、国家工信部、国家科技部、国家国家发改委、国家国家能源局协同下发了《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，依照整体规划，五单位将对固态电池轿车的购买补助政策调节为固态电池轿车示范性运用适用政策，将采用“奖补”方法，对入选示范性的城市圈依照其目地进行状况授予奖赏。该推广方案被业界称为固态电池轿车版本号的“十城千辆”整体规划。

林琦告之新闻记者，在国家政策的强有力推动下，公司更应安稳专研关键技术，把商品搞好。新闻记者了解到，创立于二零一五年的重构高新科技，集团旗下有着几款不一样输出功率级别的规范化固态电池系统软件商品，截止发表文章时，重构高新科技已为包括一汽解放、车风、郑州宇通、中通快递、三菱扶桑花等40多家世界各国著名全车公司开展配套设施，总计配套设施的燃料电池汽车型已超70款。

在积极主动扩展中国市场销售的另外，重构高新科技一直较为重视国外市场销售的进度，从2018开始，就依次日本、日本、欧州等地开展市场销售市场开拓。林琦告之证券日报新闻记者，氢电池轿车的产业链进度必然要由全世界好几个社会经济发展比较发达地域开展同歩推动，尽管我国市场销售的进度土壤层充足浓厚，但国外市场销售也依然十分重特大。

在他来看，现阶段国外市场销售在进度氢燃料电池与固态电池层面，基本持续了以基础设施建设优先的方式，比如日本国的氢能源汽车拥有量就比较好，在基础设施建设互联网建设比较健全的状况下，国外的公司在氢燃料电池与固态电池的营销推广层面并未开展独特确立的整体规划，这对于中国公司来讲，自身便是一大机遇。

林琦告之证券日报新闻记者，氢燃料电池与固态电池的进度是必须全世界协作的，不论是在电力能源端還是轿车行业，均必须比较系统软件的高层整体规划，各重要國万家地域协作推动，产生互动交流，才可以助推氢燃料电池与固态电池轿车完成更强的产业发展进度。

除开现行标准税收优惠政策适用和全世界的互动交流协作外，林琦觉得，资产对市场销售的推动也一样重特大。他告之证券日报新闻记者，从上年到现在，重点围绕着氢燃料电池与固态电池轿车进行的项目投资较为之多，项目投资关注度极高。这在其中大致能够 分成两大类项目投资，一类是产业链型的战略项目投资，比如中国石化在氢燃料电池产业链层面的合理布局。林琦觉得，这类电力能源端公司对氢燃料电池的关注，更为有益于全产业链左右间的互动交流调合。其他一种就是财务投资，伴随着氢燃料电池与固态电池汽车工业进度线路和市场前景的日趋清晰，很多的财务投资会积极参加到在其中。

林琦告之证券日报新闻记者，资产的适用对氢燃料电池与固态电池汽车工业的进度是十分重特大，包括重构高新科技以内的独立技术创新科技企业借助强劲的资产扶持，将有利于公司进一步扩展产业链資源，完成产业链金融与发展战略协作，进而推动产业链身心健康可持续进度。