特斯拉汽车可否发布上百万公里充电电池

上年起，特斯拉汽车在充电电池行业的姿势经常，近期又拥有重大突破，特斯拉汽车在其发布的充电电池日主题活动注册网页上，发布了硅纳米管的框架图，市场销售市场需求分析充电电池日上把发布根据硅纳米管并非干电级技术性的全新升级充电电池。

但是，依据先前曝料，特斯拉汽车可否发布上百万公里充电电池，可否根据干电级技术性和高镍NCM的高能电池技术性完成无钴，可否根据硅纳米管技术性提升使用寿命等众多话题讨论是投资人关注的关键。

1、上百万公里充电电池

早在上年4月，埃隆马斯克就公布，可能将于今年 建成投产一种新型电池，这类充电电池可以驱动器特斯拉电动车行车上百万公里，是普普通通电池包使用寿命的2-3倍。

上百万公里代表着，总里程数有希望超出一百万公里，大约160万多公里，有希望将电瓶车的成本费拉低到与传统式驱动力轿车相仿的水准。

今年九月份，特斯拉电池协作伙伴Jeff　Dahn精英团队发布毕业论文强调，对比普普通通的锂电只有出示1000-2000次的充放电循环系统，上百万公里充电电池充放电1000次能，也有95%的使用寿命，充放电4000次能也有90%。

特别注意的是，“上百万公里”充电电池路面上并不是仅有特斯拉汽车。2020年5月份期内，中国较大的动力锂电池制造商赣锋锂业(300750)表述其将发布一款能够 应用16年，使用寿命超出二百万千米（124万公里）的动力锂电池。赣锋锂业(300750)创办人曾毓群还表述，赣锋锂业(300750)如今早已具有了生产制造这类充电电池的工作能力，但是这款充电电池的产品成本相较普普通通充电电池可能提高10%。

对于特斯拉汽车上百万公里充电电池的完成方法，招商证券表述，这两根关键技术非常值得关注：一条是特斯拉汽车回收的分公司Maxwell，重要发明专利涉及到干电级和补锂；另一条是特斯拉汽车以及协作伙伴Jeff　Dahn精英团队，根据预测分析特斯拉汽车及Dahn精英团队在2019-今年 申请的专利能够 发现，重要发明专利着眼于改进锂电的循环系统使用寿命，涉及到电池正极材料的生产制造加工工艺、充电电池的生产制造加工工艺和新式锂电池电解液防腐剂，刻苦钻研目地正好与特斯拉汽车的寿命长充电电池批量生产方案相切合。

招商证券觉得，特斯拉汽车上百万公里充电电池的完成方法与19-二十年申请办理的一系列专利权相关，之中也是有很有可能应用到Maxwell的技术性。根据对每个专利权结果和改进实际效果的预测分析，负级补锂、单晶体三元、无级耳电级及其包括PDO防腐剂的锂电池电解液管理体系在上百万公里充电电池中运用的概率较高。

2、无钴充电电池

2020年2月份，特斯拉汽车表露上海市超级工厂的纯电动车中应用“无钴”充电电池。信息发布后，市场销售可能特斯拉汽车所说的无钴充电电池为在我国市场销售早已运用很多年的磷酸铁锂电池充电电池。当日钴資源股狂跌，华友钴业(603799)、寒锐钴业(300618)同时股票跌停，而比亚迪汽车(002594)等磷酸铁锂电池充电电池相关概念股新盘疯涨，接着好多个股票交易时间再度飙升上涨。

接着，特斯拉汽车在其官方网社交媒体账户上回应一位客户时表述：“请注意特斯拉汽车的充电电池发布会，无钴，不意味着肯定是磷酸铁锂电池。”接着特斯拉汽车删除了该回应。

说白了无钴充电电池，一般 被觉得就是指去除镍钴锰三元锂电池中的钴成份。浙商证券(601878)觉得，优良无钴化充电电池概率较低，特斯拉汽车在再度实行其“低钴化”线路的另外很有可能也会一部分应用磷酸铁锂电池充电电池，独特是在比亚迪汽车(002594)发布了刀头充电电池及其赣锋锂业(300750)发布了CTP技术性后都将进一步变大磷酸铁锂电池的成本费和安全系数优点。

客观事实也证实，特斯拉电池优良无钴化概率极低。2020年12月11日，特斯拉汽车与嘉能可达成共识，每一年将从后面一种购置6000吨钴，用以上海工厂及其方案中的纽约加工厂。这也许就在暗示着特斯拉汽车最少短期内内技术性路面上没法获得提升，仍没法优良完成无钴。

但是，在市场销售驱动器下，减少三元锂电池中钴成分的市场行情发展趋势依旧存在。先前，康佳英国电瓶车电池业务流程责任人Yasuaki　Takamoto表述，该企业方案在五年内将供货给特斯拉汽车的“2170”充电电池的比能量提高20%，并且在“2到三年”内完成无钴充电电池的商业化的。

Takamoto表述，康佳早已开发设计出一种技术性，可以将“2170”锂电芯的比能量提高5%之上。今年 九月份起，康佳将在其与特斯拉汽车合资企业的内华达加工厂更新改造生产流水线，以进一步提高充电电池的比能量。

财通证券(601108)强调，镍能够 提升动力锂电池的比能量，因而高镍电池正极材料（NCM811和NCA）将是未来动力锂电池进度的大市场行情发展趋势。在可预料的未来，动力锂电池线路为“三元核心，铁锂辅助”。

3、干电级技术性

2020年4月份，被特斯拉汽车巨资回收的Maxwell前管理层表露，特斯拉汽车或将在特斯拉汽车“充电电池日”上主打Maxwell的干电级技术性，在减少充电电池成本费的另外提升比能量和里程数。该前管理层另外表述，做为Maxwell很多年协作伙伴的新宙邦(300037)持续为特斯拉汽车供应“问题不大”。

据了解，Maxwell的干电级加工工艺让电池正负极不用应用有机溶剂，只是以黏合剂和导电性剂替代，进而摆脱三元锂电池高镍电级耐热性差等难题，比能量能达到300Wh/kg，未来甚至还很有可能提升500Wh/kg。

天风证券(601162)表述，干电级技术性原来应用于超级电容，Maxwell则是全世界干电级技术领域的骨干企业，如今其尝试将电池关键技术至锂电行业。锂电应用干式的优点取决于降低成本费10-20%，比能量提高50%，电池循环次数增加1倍，对锂电的特性提高比较显著，但缺点也较突显，与超级电容的比表面对比，锂电的比表面较小，具体生产制造有难度系数，次之极片偏厚，相对性倍数性较弱，因而商业化的有毫无疑问难度系数。

4、硅纳米管技术性

前不久，特斯拉汽车发布了充电电池日主题活动的注册网页，页面背景照片是一种新锂电池材料——硅纳米管的框架图，特斯拉汽车立刻在9月22日充电电池日上发布根据硅纳米管并非干电级技术性的全新升级充电电池。

硅纳米管做为一种已经知道技术性，能够 缓解充电电池净重和容积，进而提升电池效率，有利于生产制造比能量高些、使用期更长的充电电池，业界可能，特斯拉汽车很有可能会与一样在弗里蒙特加工厂旁的充电电池生产商Amprius协作。

据了解，硅纳米管替代了传统式锂电池中的电池正极材料高纯石墨，硅纳米管指的是总宽在10纳米技术上下、长短无限制的原材料，是一种新式的一维半导体材料(512480)原材料纳米复合材料，内晶核是光伏电池，外界有一层Si〇2开展包复。Amprius的专利权显示信息硅纳米管循环系统180次能仍能做到1000mAh/g的比能量，且该企业早已搬去跟特斯拉汽车Tera充电电池生产制造加工厂邻近，特斯拉电池日也将在这里举行。