宁德时代发力重卡换电推出组合式标准化电池包

连续乘用车换电的思路，宁德时代(300750)（300750）在重卡换电方面也采取了自由组合的标准化电池包，合作对象是其参与投资的换电运营商启源芯动力。

9月17日晚间，宁德时代(300750)公布首创的MTB（Module to Bracket）技术，将领先应用于國家电投启源芯动力重卡换电项目。

宁德时代(300750)表达，双碳背景下，重卡及工程机械电动化是势不可挡。但重卡及工程机械给电池的布置空间有限且多样化，复杂的应用场景又进一步给电池系统带来挑战，阻碍了电动化快速进展。股市行情大盘走势分析

据介绍，MTB技术将模组直接集成到车辆支架/底盘，系统体积利用率提升40%，重量减轻10%，系统能量密度达170Wh/kg；电池可以达到1万次/10年的循环寿命，独创的U形水冷系统则攻克了散热难题；此外，电池支持自由组合方案，可以在140KWh-600KWh范围内配置。

在结构设计方面，MTB与宁德时代(300750)CTP（Cell to Pack）、CTC（Cell to Chassis）思路相似，都是通过提升空间利用率来提升能量密度。

更值得关心的是，支持自由组合的思路也与乘用车换电方案异途同归。宁德时代(300750)曾在今年1月公布换电品牌EVOGO，单个能量密度160Wh/kg的“巧克力电池块”也可以自由组合。公司宣称这款电池适用于A00级到C级的乘用车和物流车，可以适配全球80%已经上市以及将来3年要上市的纯电平台开发的车型。股市行情大盘走势分析

自由组合意味着适配车型更多，也意味着电池标准化。杭州伯坦总工程师王锋曾向证券时报·e公司记者介绍，重卡换电领域此前都运用单一容量电池，推行标准化换电能够带来庞大的销售市场增量，一些小厂家也能够按照标准方案直接下单，这给宁德时代(300750)带来利好。

电动重卡是锂电下游颇具潜力的细分销售市场。

真锂钻研数据显示，今年前7个月国内一共生产了1.72万辆电动重卡，电动化率约4%；其中换电重卡数量为8888辆，相比去年同期的725辆提升了10余倍。股市行情大盘走势分析

换电方案关键针对电动重卡推广中的诸多局限，例如受限于电池续航里程，电动重卡需要多次、长时间充电，影响运营效率和经济发展性；若追求续航而搭载更多电池，则会影响重卡载重能力，损害其在客户采购中的竞争力。因此，当前电动重卡关键在港口、矿山、园区等固定场景内使用。

当前电动重卡销售市场上，单一装配量较大的是宁德时代(300750)供应的一款282KWh电池包。宁德时代(300750)称，每10辆重卡或工程机械，其中有9辆都配套宁德时代(300750)动力电池。

此前宁德时代(300750)已经继续开展换电重卡领域的布局。今年2月，公司携手三一重工(600031)推进福建省换电重卡应用示范项目落地，全国首条电动重卡干线——福宁干线正式投入运营，福建省首批三一电动渣土车正式交付。股市行情大盘走势分析

同时，宁德时代(300750)子公司时代电服与福建省高速公路集团旗下高速能源签约合作，共同建设福建省高速换电网络，并适时拓展周边省份相关业务。

此次合作方國家电投是换电销售市场上具有代表性的玩家，旗下启源芯动力专心于绿电交通领域。官网介绍，启源芯动力把握核心换电专利技术，已在全国31省市区全方位布局超100座重卡充换电站，适配市面上200余款换电重卡。

宁德时代(300750)還是启源芯动力的重大股东。企查查显示，启源芯动力注册资本3.21亿元，大股东中国电力(02380)持股30.08%；宁德时代(300750)在今年1月入股，持股7.6%，是第五大股东。股市行情大盘走势分析

启源芯动力刚刚完成了一笔10亿元A轮股权融资。据悉，此次融资引入产业链上下游、专业投资机构等多家知名企业参与投资，是启源芯动力成立以来最大单笔融资。