行业回暖订单充足比亚迪市值首次突破万亿

万亿市值的比亚迪(002594)来了。

6月10日，比亚迪(002594)股价行情强劲，盘中一度摸高至每股350元，最终收涨8.19%，报每股348.8元，创下历史新高；总市值首次突破万亿大关，达1.02万亿元，在深市仅次于最新市值1.05万亿元的宁德时代(300750)，在全体A股中排名第九。

自2003年涉足汽车产业以来，比亚迪(002594)几乎伴随了国内新能源汽车产业的进展历程。在产业热潮中，表现出色的车企既是受益者，还是引领者。接下来，比亚迪(002594)还需要在经典车型、智能化和全球化方面下工夫，在全球销售市场占据一席之地。股市行情

为什么是比亚迪(002594)？

在消费销售市场赚足订单之后，比亚迪(002594)在资本销售市场的呼声也愈来愈高。

紧随宁德时代(300750)，贴近万亿市值的比亚迪(002594)超越大众汽车集团，紧随特斯拉和丰田，成为前十名中唯独一家中国车企，还是全球市值前十车企中唯独一家自主品牌，乃至被冠以“比王”之名。股市行情

万亿市值的比亚迪(002594)是在最近一系列利好中诞生的。从行业看来，国内车企生产交付渐渐摆脱疫情阴霾。汽车版块最近总体表现活泼，Wind汽车整车指数从4月底的低点至今反弹幅度已超42%。凭借强大的自供体系，比亚迪(002594)在本轮疫情中并没有受到太大影响，销量表现一枝独秀。公司公告显示，5月，比亚迪(002594)销售新能源汽车11.49万辆，连续3个月销量达“10万+”，1～5月累计销量已破50万辆。这一成果在同期国内车企中排名第一，与跟随者拉开显著差距，5月特斯拉中国经产能复原后销量达3.2万辆，小鹏、理想、蔚来等新势力复原至1万辆左右。

在年度业绩会上，比亚迪(002594)定下今年销量目的在150万辆至200万辆区间。最近，纯电轿车海豚、混动SUV唐DM-p等新车型上市，给比亚迪(002594)销量再添活力。公司董事长王传福在最近股东大会上透露，比亚迪(002594)在手未交付的订单超过50万台，交付周期在5～6个月左右，“现在唯独不满足的就是交付时间太长，人们正在努力加快生产”。

比亚迪(002594)的角色不仅是整车厂，還是重大的动力电池供应商。近日，比亚迪(002594)履行副总裁、汽车工程钻研院院长廉玉波在媒体采访中承认，比亚迪(002594)将向特斯拉供应电池。双方公司层面未就此事回应，但业内普遍认为供货在意料之中，因为特斯拉正着力提升磷酸铁锂电池的占比，这是比亚迪(002594)的强项，且车企谋求与更多电池供应商建立合作已经成为行情趋势。股市行情

此前，“比亚迪(002594)将供货特斯拉”的消息就在销售市场流传，王传福也曾公布表达：“几乎每一个你能想到的汽车品牌，都在与弗迪电池洽谈合作。将来，刀片电池将继续搭载在国内外各主流品牌的新能源车(501057)型上。”弗迪电池是比亚迪(002594)电池业务整合而来的子公司，刀片电池是其主打产品。假如供货特斯拉落实，意味着比亚迪(002594)电池外供打开重大突破口，将提升其在动力电池领域的市占率。

在4月疫情较为严峻时，比亚迪(002594)磷酸铁锂电池装车量曾反超宁德时代(300750)，当月比亚迪(002594)和宁德时代(300750)动力电池市占率分别为32.18%和38.28%；差距缩小至6个百分点。中国动力(600482)电池产业创新联盟最新公布的数据显示，5月，宁德时代(300750)市占率回归到45.85%，比亚迪(002594)为22.01%。随着更多车企寻觅二供、三供，比亚迪(002594)和宁德时代(300750)之间也势必产生更加激烈的竞争。

伴随产业成长股市行情

比亚迪(002594)成立于1995年，最早涉足的业务是消费类电池和半导体(512480)材料元器件，2003年正式进入汽车行业，2011年在深交所上市。目前业务已经横跨汽车、轨道交通、光伏、电子、口罩等多个版块，下游直接触达汽车消费终端，上游布局延伸至锂矿等资源端。

比亚迪(002594)多元布局锻炼出强大的供应链治理能力。比如在消费电子和半导体(512480)材料行业(510620)的积存，让比亚迪(002594)在早期敏捷察觉到芯片短缺的风险，并加大备货保供力度，在肯定程度上助力了其产能稳定和销量攀升。

真正让比亚迪(002594)走进高光时刻的是新能源汽车。早在2003年成立汽车业务时，比亚迪(002594)就着手布局新能源汽车，是该领域实实在在的先行者。2006年，比亚迪(002594)纯电动轿车F3e研发成功，搭载自主研发动力电池ET-POWER。彼时的新能源汽车销售市场还比较薄弱，动力系统和基础设施都不够成熟。比亚迪(002594)在私家车领域并没有激起浪花，只是凭借运营车取得肯定进展。2009年比亚迪(002594)进入纯电动客车、纯电动叉车行业，2010年首批纯电动出租车比亚迪(002594)e6投运，这款车型现在还常见于深圳出租车队中。股市行情

王传福在股东大会上谈起那段进展历程时还回忆称：“当时关键靠的是公交电动化，但订单量都很小，根本不支持公司庞大的研发花费。”也正是在2010年的时间节点，国内开端向新能源汽车提供财政局补贴。现行政策催化下，国内新能源汽车销量节节攀升，并在2015年超越美国成为全球最大的新能源汽车销售市场。2019年，现行政策补贴大幅退坡，造成短期波动，但整个产业在2020年真正开启了销售市场化，以比亚迪(002594)为代表的自主品牌新车型靠产品竞争力拿下订单，动力电池也迎来了一轮进展热潮，并在2021年取得了超预测的销售市场表现。

今年3月，比亚迪(002594)停止生产燃油汽车，将来将专心于纯电动和插电式混动汽车业务，也成为全球首家宣布停产燃油车的汽车企业。

迎接将来挑战股市行情

消费销售市场和资本销售市场的成果为过去和现在加冕，将来的比亚迪(002594)还需直面诸多挑战。

首先，比亚迪(002594)需要努力使现阶段的“爆款车型”坚持更长久的热度，幸免再现类似2007年和2016年曾隐藏的“脉冲式”销量提升。比亚迪(002594)目前更偏向于多车型战略，旗下有王朝、海洋、军舰、腾势四大品牌，现在的销量成果还是多款车型的合力。股东会现场有投资者关怀，众多不同的车型涉及到的零部件繁多，比亚迪(002594)如何做好降本工作。王传福对此的回应是，比亚迪(002594)将通过规模化和集团化发掘成本降低的空间，形成规模效应和利润空间。

其次，比亚迪(002594)在智能化方面表现相对平淡。针对自动驾驶，王传福的态度稍显保守，称人工智能(161631)在不断进展，但目前对一些确定性较高的工作也无法替代，良好替代驾驶会更难，“比亚迪(002594)会坚持符合法规要求，以提升驾驶安全为目的”。不过，比亚迪(002594)也看到了智能化的重大性。关于与华为等公司的合作，王传福表达，比亚迪(002594)不会放弃任何核心技术，会进行深入钻研和储备。智能化是新能源汽车的下半场，公司高度关心智能化进展，同时还是开放的，会联合国内外有优秀资源和能力的同伴进行合作。股市行情

最终，中国车企凭借新能源浪潮展示实力，比亚迪(002594)也终将参与到全球销售市场的竞争。王传福表达，目前公司在开拓海外销售市场方面有较大压迫，但還是拿出了一些紧缺资源来促进全球电动车销售市场。

经过产业链的修复，销售市场机构对今年国内新能源汽车销量依然坚持500万辆以上的预测，全球销量预测则贴近1000万辆。在这个迅速进展的产业中，竞争者已经愈发拥挤，比亚迪(002594)的成长能否一直跟上节奏，在全球车企中取得跃升，是销售市场延续关心的话题。