加快发展航运运价衍生品帮助企业居安思危

近日国务院办公厅公布《关于促进外贸保稳提质的意见》，在增强海运物流服务稳外贸功能部分提出，加紧钻研推进在上海期货交易所、大连商品交易所上市海运运价、运力期货。

航运，是联通全球的重大纽带。据联合国贸易进展促进会统计，按重量计算，海运贸易量占全球贸易总量的90%；按商品价值计算，则占贸易额的70%以上。目前，中国已是受之无愧的航运大国：年造船产能达6000万载重吨，全球第一；海运量世界占比达26%，全球第一；注册运力1.8亿载重吨，全球第二；全球前20大货物吞吐量的港口，中国占15个；全球前十大集装箱港口，中国占7个。

然而，航运自古都是一个变化莫测的高风险行业，更是一个典型的周期性行业。当前，标志航运业景气程度的波罗的海干散货指数（BDI）已突破3000点，全球船运价格高涨，散货航运销售市场供给吃紧。沪市股票行情中心

航运人不能忘记上一轮航运周期带来的庞大挑战。时间拨回到2008年5月20日，BDI达最高点11793点，当时巴西至中国青岛的铁矿石运费都超过100美元/吨，航运业好像在一夜之间成为全球利润率最好的行业。随后，航运业经历了长达10年的低迷期，到2016年2月跌至历史最低点290点，2020年疫情之后，航运业特殊是集装箱班轮销售市场才迎来爆发式增长。

经历了2008年的大牛市之后，全球航运业几乎一蹶不振，陷入延续困难时期，航运公司股价还是腰斩又腰斩，近10年渐渐沦为资本销售市场的边缘角色，间或被关心，还是巨亏又巨亏的消息。每当提及这一点，航运业依然普遍心有余悸，害怕衰退的拐点又会一夜之间来临销售市场。

此后，销售市场人士一直在呼吁推出平抑运价波动的工具。2009年国务院有关文件就提出，“加快开发航运运价指数衍生品，为我国航运企业操纵船运风险建造条件”。随着这两年，航运销售市场达到新的供需平稳，展现复苏态势，推出航运衍生品的时机也愈发成熟。沪市股票行情中心

历史总是在不断地重演，但历史从不会机械地重复。我国拥有如此庞大的航力资产，拥有如此大规模的海运贸易量，在这种潜在的不容低估的销售市场风险下，人们信任加快航运衍生品的上市，将有助于相关企业对冲销售市场波动风险，帮忙企业居安思危，助力我国航运企业进一步做大做强。