加快汽车低碳转型研发大算力芯片

今年全国两会，全国人大代表，上汽集团(600104)党委书记、董事长陈虹紧紧围绕落实“双碳”目的、促进智能网联汽车进展、实现产业链补链强链三个角度，共提出了四份意见，涵盖了自动驾驶、汽车芯片、新能源汽车等多个细分领域。

支持汽车产业绿色进展

陈虹认为，促进汽车上下游产业链绿色低碳转型，对实现我国碳中和具有重大意义。目前我国还缺少对汽车行业落实“双碳”目的的专项规划，在肯定程度上影响汽车产业的节能减排步伐。且汽车行业全生命周期的碳排放治理现行政策也不完善，无论是原材料环节，還是制造环节以及消费使用环节，都需要树立减碳意识，实现全产业链的低碳化。近几年股市行情

因此，陈虹意见尽快颁布汽车行业低碳进展的中长期规划，明确汽车行业面向碳达峰、碳中和的产业实施路线图，加快推进汽车全生命周期碳排放标准的制定和实施，在國家碳减排方案中厘清汽车产业碳排放的边界，明确汽车行业碳减排的定位、责任和目的；进一步完善有利于汽车碳排放治理和操纵的现行政策，形成汽车产业低碳现行政策工具箱；促进“官产学研”各方形成合力，通过技术孵化、项目示范等方式，加快清洁能源、绿色制造等技术落地，以及原材料的循环利用；进一步加大对新能源汽车使用端的支持力度，例如延续完善充电桩等配套设施建设，提供充电电费优待等，进一步形成鼓舞低碳产品消费的氛围。

完善智能汽车(161033)法律法规

陈虹指出，虽然近年来工信部、交通运输部、公安部等多部委颁布了一系列的现行政策法规来促进智能汽车(161033)的产业进展，但在法律法规与技术标准等层面，智能网联汽车的进展，仍受到不同程度的制约。一方面，在目前的《中华人民共和国道路交通安全法》中，尚未明确自动驾驶系统的合法地位；另一方面，涉及自动驾驶车辆的产品准入条款也并未明确。近几年股市行情

因此，陈虹呼吁在《中华人民共和国道路交通安全法》中，明确自动驾驶系统的合法地位。同时，在产品准入方面，意见工信部在《道路机动车辆生产企业及产品准入治理方法》中建立“自动驾驶系统”的等级评价认证体系和准入机制。针对有条件自动驾驶及高度自动驾驶汽车，寻求建立一套在肯定范围内可以合法上路通行的专用认证体系。

此外，陈虹还意见从引导核心技术突破及关键零部件进展等方面，推出更多扶持现行政策。在他看来，可参考新能源相关扶持现行政策的成功实践，颁布自动驾驶相关核心零部件系统软硬件产业的扶持现行政策，加大重点领域专项资金扶持力度，引导自主掌控的核心技术突破和关键零部件进展，鼓舞头部企业加大技术研发攻关，推进自动驾驶产业链关键部件标准化、规模化。

推进大算力芯片国产化近几年股市行情

除了高度关心汽车产业的节能减排以及智能网联汽车的进展，陈虹还将关心视角落在了汽车产业链供应链的安全问题上。陈虹认为，要实现汽车产业链、供应链的强大和稳定，需要重点关心汽车芯片领域，加强现行政策保障，促进国产大算力芯片进展。

陈虹表达，目前，中国已经是全球最大的新车销售市场，产品正处于向智能化、网联化、电动化的升级转型中，具备“大算力、高性能、车规级”的汽车专用芯片销售市场缺口庞大。同时，为支持智能驾驶和智能座舱的功能需求、行驶安全需求及数据安全需求，大算力芯片还需要与之配套的自主可控的汽车专用操作系统，只有软硬一体化的设计，才能将性能提升到最优，做到安全可靠。

随着智能网联汽车的加快进展，车用芯片的需求量势必会大幅提升，特别是大算力芯片的需求也将更加明晰。但目前国内的大算力芯片依然缺少统一的标准和验证体系，车规级大算力芯片的工程化设计开发能力稍显薄弱，产业协同生态也并未建立，整个产业的进展还面临着诸多问题。近几年股市行情

为此，陈虹意见可通过现行政策引导，多方协同，建立车规级芯片统一的技术规范和标准，并成立第三方检测认证平台；意见國家牵头设立专项资金，鼓舞芯片企业、汽车企业共同参与，加快形成国产大算力芯片的研发、制造和应用能力。