今日股市行情2021-06-30 06:37:22
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多地证监局提示股票风险性
日前，紫光国微(002049)（002049）公布了公布发行可转换公司债(511030)券发行结局公告，所发行的“国微转债”募集资金总额为15亿元。
在此前的公告中，紫光国微(002049)表达，此次募资中的6亿元将用于新型高端安全系列芯片研发及产业化项目，4.5亿元用于车载操纵器芯片研发及产业化项目，4.5亿元用于补充流动资金。今日股市行情大盘
值得关心的是，今年4月，紫光国微(002049)旗下的紫光同芯安全芯片产品成功“上车”，正式导入了某国产高端汽车品牌。此举侧面反映出紫光国微(002049)正在加快在车规级芯片的布局。
不久前，紫光国芯副总裁苏琳琳接受了包含证券时报在内的多家媒体采访，详解了汽车芯片产业的变局与机会。今日股市行情大盘
苏琳琳表达，传统的汽车行业供应体系是环环相扣的，但在智能汽车(161033)的时代，这种供应结构已经被突破。以汽车芯片为例，芯片公司要在整车企业做产品开发的同时，思考如何更好地进行产品适配，以满足整车企业的需求。
在她看来，当前汽车芯片所面临的供需失衡、国产化替代难等问题，需要产业链上下游协同努力，通过系统的能力来解决。今日股市行情大盘
国产汽车芯片迎进展契机
2020年底爆发的汽车芯片供需失衡，导致多家整车企业被迫减产和短期停产，时至今天，芯片短缺对整个行业的影响依然没有彻底消退。多家券商指出，这针对国产芯片的替代反倒会成为一大机会。今日股市行情大盘
事实上，国产汽车芯片的替代并非是一蹴而就的，苏琳琳认为，目前国产汽车芯片的进展依然面临多重困难。首先，部分国产芯片公司在汽车芯片的品类布局和技术上是有缺失的，需要企业补好内功；此外汽车芯片针对可靠性的要求比较高，需要大量的验证，在这方面很多芯片公司还是有所缺失的；而在生产端，国内的大部分代工厂缺少车规级别的生产线，导致车规级芯片的生产也面临着困难；最重大的一点是，当前汽车芯片行业面临比较严峻的人才缺失，亟需进行人才培养。
“做平凡的芯片，周期可能2~3年；但车规级的芯片，需要通过2~3年进行研发，还需要再花1~2年进行上车。面对如此长的周期，很多企业是没有资本能够长期支撑的。”苏琳琳表达，这是促使很多芯片公司未重点布局汽车芯片的根本原因。今日股市行情大盘
据熟悉，紫光国微(002049)于2005年上市，旗下包含四大版块，包含安全芯片、高可靠性芯片晶体和功率器件。2016年开端，紫光国微(002049)开端布局了汽车电子行业，并于2019年开端向汽车版块供货。
苏琳琳告知证券时报记者，紫光国微(002049)在智慧芯片和安全芯片版块深耕已久，在车规级芯片的布局和寻求也很早，但在寻求初期，公司在车规级芯片领域走得较为困难。今日股市行情大盘
“当时国产的汽车芯片均处于起步阶段，紫光国微(002049)通过做安全芯片敲开了汽车电子行业的大门，在实践中，人们发觉了国产的MCU（微操纵单元）芯片是较为欠缺的，因此紫光在接下来的布局中，会重点发力在车载高端的MCU芯片。”苏琳琳表达，期望能够有更多的汽车企业信任中国芯片企业的能力，只有通过不断的上车实践，才能实现国产汽车芯片的迭代和升级。
整零关系需重构今日股市行情大盘
“汽车行业是比较传统的行业，其供应关系是环环相扣的，分工也较为细致，所以此前整车企业针对芯片直接关心度并不高。”苏琳琳表达，在智能化汽车的时代，汽车产品的迭代和更新速度特殊快，这就需要芯片等零部件供应商，对车企的研发和产品进程高度熟悉。
“现在基础上整车企业在做产品开发时，人们也在思考自身的芯片如何匹配他们的需求。”苏琳琳认为，整车与零部件企业的关系发生了转变，假如车企想加快产品的迭代，缩短产品的周期，就势必要关心到芯片等上游供应商，让整个产业链形成更加紧密的互动，进而形成一种生态，才能更加适应智能汽车(161033)的进展。今日股市行情大盘
事实上，整个行业向智能化转型的动作，正在驱动原有的整零关系的变革。而最近爆发的汽车芯片短缺风波，则在很大程度上进一步促进了新的整零关系的形成，愈来愈多的车企情愿主动与芯片公司进行沟通，共同促进国产芯片的进展。
“现在高端的MCU芯片缺货很严峻，很多车企都在来找人们寻求供货。”苏琳琳表达，这也将加快公司在汽车芯片的布局。今日股市行情大盘
苏琳琳强调，过去一年时间公司在汽车行业的布局，已经让不少车企增加了针对紫光国微(002049)的熟悉，在她看来，来自车企的认可，可以进一步促进双方合作精神的形成，也能侧面促进愈来愈多的芯片企业向车规级芯片的战略转型。总体来说，国产汽车芯片的崛起，是需要整个生态链上下游的企业协同解决的。
据她透露，由于紫光国微(002049)的产品品类较多，所以三至五年，公司会渐渐将这些品类向汽车领域延伸，进而赋能到整个行业。今日股市行情大盘
